荆楚网新闻 (楚天都市报)（记者陈俊 胡勇谋）昨日，武汉进入汛期以来的第一场大雨，从天而降。形象部门预测，武汉今天仍有大雨。至此，自12日起头的阴雨气象，已持续近一周。

就在本月初，罕见暴雨突袭昭通，整座城市登时瘫痪，“汽车造成水中鱼”。同样作为特大型城市，今年汛期又面对比终年多20%的降雨量，武汉的排渍工作异常艰巨。而城区5000余个建设工地及汗青原因老化的排水管网，都在考验这座城市的应急能力。“大雨保交通”的战争，已悄然打响。

昨日公交普遍误点

昨日，武昌傅家坡、街路口至卓刀泉沿线车行缓慢，堵车严重，公交车普遍误点。

公交公司付托司机降低车速，缓慢行驶，遇渍水可绕路行驶。

除了公共交通，昨日城区渍水情况，由于雨量等原因尚不严重。下午，记者赶往易渍水点雄楚大街、水果湖茶港幼区发现，行人及车辆交往尚属正常。不外，记者随后在白沙洲大路及武大凌波门东湖边等路段看到，由于这些处所车流较大，加之路况欠安，路面坑洼不平处的水凼子还是不少。

一场并不算太大的降雨，已给城市公共交通等带来不幼的挑战；加之往年“大雨大涝、细雨幼涝”的经验，人们不禁要问：汛期已至，武汉若遭逢更大的雨量，会否重蹈昭通的覆辙
？

这一问题，也萦绕在武汉市水务局局长姜铁兵的脑海。本月12日，面对即将到来的汛期和陆续降雨，姜铁兵携带排水处处长江宁等人，匆匆赶往昭通。“主张之一就是实地看看本地渍涝情况，汲取教训，争取武汉不犯类似的谬误。”

地下车库成新难题

“我们去昭通看了一些严重渍水的现场，尤其是有些幼区的地下车库，险些就是水漫金山，大量个人车遭浸泡败坏。”13日，江宁向记者描述了他们一行人在昭通“实地调查”的所见所闻。他说，这次在昭通看到最严重的就是地下车库遭水灾，车辆的损毁带来的经济损失很大，也对本地城管、物业等部门的处置带来很大麻烦。“这方面的教训，武汉值得器重。”

水务部门以为，地下停车场自身处于地下，一旦排水不畅极易造成严重梗塞渍水，为此，水务和各大楼、幼区物业的共同治理尤为关键。一旦出现地下车库渍水景象，水务部门接到汇报后，将与物业实时派人采取措施进行人为抽排。

城区渍水不容乐观

除了地下车库，目前武汉市的城区渍水景象也不容乐观。

以4月21日的一次强降雨为例，当天累计降雨量达50.2毫米，水务部门统计发现，七大主城区均出现分歧水平短时渍水。其中，江鹦路、秦园路水岸星城、茶港社区等处甚至出现了500—1000平方米的大面积渍水。

硬件一时跟不上，只能依附软件来补位。当天，水务部门出动机械车辆86台次，出动人员391人次，畅通管网，开挖明渠，断根积水。

市政设施亟需升级

城区内涝成因不一而足，水务部门总结出几个重要原因。

首先从地理情况来看，武汉是“低洼之城”，每至汛期，26米以上的水位使长江成为“悬江”，遇雨则内忧表患。

其次从排水设施来看，城区好多排水管网陈旧老化，管径偏幼，泵站抽排能力弱，难以招架大暴雨的袭击。

第三，目前城区在建的一大批重点工程跨排水期施工，影响周边排水设施。很多工程施工并不齐全切合规范，泥浆杂物等极易梗塞排水管网，其中一个典型案例就是东湖左近的茶港幼区，因东湖隧路施工，此处每逢下雨必淹，居民对此颇多微辞。

此表，武汉老城区雨水和污水管网合一，大雨时水量数倍增长，导致管网抽送能力不及。

还有就是，目前城区很多主次干路实现刷黑后，路路已高于生涯居住区域，这也是造成渍水的原因之一。

由是观之，武汉有关市政设施亟需升级换代。而在此之前，靠什么保险城市遇雨通顺
？“我能够保障，武汉每个城区的排水行列都是自动上路放哨的，不是等着雨下下来路面淹了再去畅通。”江宁说。

人为排渍有待检验

江宁所说的排水行列，指的是今年4月，水务部门印发2010年度排渍工作执行规划，在7个主城区及市属单元成立排渍12个工作专班，每个班专人掌管并确定突击队队长，一遇到雨天，就立即带队上路，组织排水管路疏浚，调度泵站抽排，抢排易渍水路段和居民区渍水。

不外，仅靠人为和机械进行城区排渍，其成效和效能有待检验。

江宁说，一天之内到昭通跑了个来回，功夫并不丰裕，但触动好多。他认可，武汉的基础设施前提比昭通要差，并且武汉被两江包抄地势更低，在汗青上城区淹水内涝的次数就比力多。固然近年来各级当拘挠大力度对城区管网和排水设施进行刷新维建，但投入力度还不够，“好比排水管网的扩容建理，必要更多投入。”